天津建设“航道上的京津冀”

5月15日，“中远海运山茶”号货轮缓缓驶离天津港太平洋国际集装箱码头，标志着中远海运美东航线在天津港正式开通，这是继5月6日天津港新增直航南美洲东海岸航线后，中远海运在天津港开通的又一集装箱远洋航线。天津港作为京津冀“海上门户”和“一带一路”海陆交会点的辐射带动作用进一步凸显。

　　“过去，外贸企业从天津港出发没有直航美国东海岸的航线，货物配舱不方便，需要在其他港口转运，若没赶上合适的舱位，容易延误交付货物。新航线开通后，班期增加了，舱位增多了，货物抵港可即到即装即运，综合物流成本下降，天津至美国东海岸的交货期有望缩短至30多天，天津口岸传统优势货物周转率将明显加快。”河北省保定乐凯进出口贸易有限公司物流经理王英心说。

　　该航线由中远海运投入9艘载箱量14000标准箱集装箱船舶周班运营，首艘船舶将从天津港开启首航，将服务海外地区汽车及农产品进口和京津冀地区化工品、日用品等货物出口，进一步畅通我国北方通达海外的海上物流通道，助力京津冀及“三北”地区的货物贸易往来。

　　天津港股份有限公司业务部航线开发经理刘鑫介绍，该航线的开通直接填补了天津港与美国东海岸主要港口间直航航线的空白，可进一步压缩天津港与美国东海岸之间进出口货物的海运时间，特别是进口货物的运输时间可明显缩短，使京津冀等地的客户体验到更便捷的海上物流服务。

　　天津海关口岸监管处处长莫鹤群说，新航线拓展天津港海向通达度，增强天津港服务外贸的作用，为京津冀地区外贸进出口企业打开海外市场提供更加高效、便捷的海上运输渠道。同时，将加速我国北方地区与海外的贸易往来，推进天津北方国际航运核心区建设。

　　近年来，天津持续推进“航道上的京津冀”建设。2023年，天津港环渤海内支线重箱运量同比增长25.2%，位于全国沿海港口前列。2023年，天津港集装箱吞吐量超过2218万标箱，位列全球港口第八位。

　　为继续建设“航道上的京津冀”、确保新航线首航安全，天津港集团与中远海运集团提前沟通，与天津海关、天津海事局、天津边检总站等口岸单位密切协调配合，针对首航船舶特点和生产实际，科学制定作业方案，加强口岸资源统筹，以智慧港口赋能实施各项保障举措，压缩船舶辅助作业时间，提高口岸通关效率。天津海事局提前掌握船舶进出港需求，升级“零待时”举措，及时开通“绿色通道”，实施“远程指导、分类预审、一次办结”，确保船舶顺利靠泊。

　　去年11月2023天津国际航运产业博览会举办期间，天津市与中远海运集团签署共同推进港产城融合发展战略合作协议，持续推动央地合作，不断做大做强做优港口经济，助力提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和为天津吸引集聚资源要素的能力。

　　天津港集团副总裁罗勋杰说，该集团将以新航线开通为契机，发挥港口“硬核”优势和枢纽作用，不断开拓提升海陆辐射能级，持续深化与航运企业务实合作，优化完善集装箱航线网络布局，加快打造绿色智慧枢纽港口升级版，全力推进港产城融合发展和北方国际航运枢纽建设。今后，天津港集团将依托京津冀及内陆腹地的市场及产业优势，积极推动港口带物流、物流带经贸、经贸带产业，加快实现物流通道升级为发展通道、通道经济升级为港口经济。

　　天津市交通运输委主任王志楠表示，天津市智慧绿色港口建设再创佳绩。目前，天津港大型集装箱设备自动化占比超过60%，太平洋国际集装箱码头获评五星级绿色港口，焦炭等货类实现100%清洁运输；枢纽港口建设再上新台阶，去年天津港集团设立北京服务中心，今年年初又入驻雄安综合保税区。2024年，天津将以推进京津冀协同发展为战略牵引，加快京津冀交通基础设施一体化，发挥天津港的优势，在联通国内国际双循环方面发挥更大作用。 （经济日报记者 周 琳）