中国企业报集团主管主办

中国企业信息交流平台

微博 微信

全球航运业瓶颈难消 价格居高不下

2021-09-01 14:50 来源:经济参考报 次阅读
 
全球航运业瓶颈难消 价格居高不下

今年以来,国际航运业瓶颈问题格外突出,拥堵事件时常见诸报端,海运价格轮番上涨,处于高位,对各方的负面影响逐渐显现。

  堵塞延误事件频发

  早在今年三四月,苏伊士运河堵塞事件引发对全球物流供应链的思考。但此后,货船堵塞、到港滞留、供货延误事件仍在频频发生。

  据美国南加州海事交易所8月28日报道,在一天内共有72艘集装箱船停泊在洛杉矶和长滩的港口,超过此前70艘的记录;在锚地停泊的集装箱船有44艘,其中9艘在漂流区域,也打破了此前40艘的记录;共有124艘各种类型的船只停泊在港口,而停泊在锚地的船只总数达到了创纪录的71艘。此次拥堵主要原因是劳动力短缺、疫情相关中断和假日购买激增。洛杉矶和长滩的加州港口约占美国进口的三分之一。根据洛杉矶港的数据,这些船只的平均等待时间已增至7.6天。

  南加州海洋交易所执行董事基普·卢蒂特7月份曾表示,停泊的集装箱船的正常数量在零到1艘之间。卢蒂特说:“这些船的体积是10年或15年前看到的船只的两倍或三倍。它们需要更长的时间才能卸载,也需要更多的卡车,更多的火车,更多的仓库来装货。”

  自去年7月美国重启经济活动以来,集装箱船运输增加的影响显现。据彭博社报道,今年美中贸易繁忙,零售商们提前购买,以迎接美国假期和中国10月份的黄金周,加剧了海运繁忙。

  美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示,7月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比增长10.6%,达到171.86万个(按20英尺集装箱计算),连续13个月高于上年,7月单月创出历史新高。

  受困于飓风“艾达”引发的狂风暴雨,新奥尔良市港务局被迫暂停了集装箱码头和散货运输业务。当地农产品交易商停止了出口业务,并关闭了至少一家大豆压榨厂。

  今年夏天早些时候,白宫曾宣布成立供应链中断特别工作组,以帮助缓解瓶颈和供应限制。8月30日,白宫和美国交通部又任命约翰·波卡里为供应链中断特别工作组的港口特使。他将与运输部长皮特·布蒂吉格和国家经济委员会合作,解决美国消费者和企业遇到的积压、交货延误和产品短缺问题。

  在亚洲,印度最大的服装出口商之一Gokaldas出口公司总裁波娜·塞尼瓦桑·S说,集装箱价格的三次飙升和短缺导致航运延误。电子行业组织消费电子和电器制造商协会主席卡迈勒·南迪说,大多数集装箱都转移到了美国和欧洲,印度集装箱很少。行业高管们表示,随着集装箱短缺问题达到顶峰,一些产品8月份出口可能出现下滑。他们表示,7月份茶叶、咖啡、大米、烟草、香料、腰果、肉类、奶制品、家禽产品和铁矿石等产品的出口额均有所下降。

  欧洲对消费品需求的大幅增长也在加剧航运瓶颈问题。欧洲最大的港口鹿特丹今年夏天不得不与拥堵做斗争。在英国,卡车司机短缺导致港口和内陆铁路枢纽出现瓶颈,迫使一些仓库拒绝交付新集装箱,直到积压减少。

  此外,装卸集装箱的工作人员暴发疫情,导致一些港口不得不暂时关闭或减少。

  运价指数居高不下

  航运堵塞滞留事件反映出由于需求回升,疫情管制措施,港口功能下降,效率降低,加上台风等造成船只滞留增加,船舶供求趋于紧张等情况。

  受此影响,几乎所有主要贸易路线的费率都飞涨。根据跟踪运费的Xeneta公司的数据,将一个典型的40英尺集装箱从远东运到北欧的成本从不到2000美元飙升至上周的13607美元;从远东运至地中海港口的价格从1913美元上升到12715美元;从中国到美国西海岸的集装箱运输平均成本从去年的3350美元增加到7574美元;从远东到南美洲东海岸的航运从去年的1794美元增加到11594美元。

  干散货船的短缺也趋于长期化。8月26日,大型干散货船指标好望角型船的租船费高达5.01万美元,为6月上旬的2.5倍。运输铁矿石等的大型干散货船的租船费快速上涨,达到约11年来的高点。综合显示干散货船行情的波罗的海运指数(1985年为1000)8月26日为4195点,为2010年5月以来最高水平。

  集装箱船运费高涨带旺了集装箱船订单。

  英国调查公司克拉克森的数据显示,今年上半年集装箱船建造订单数为317艘,是2005年上半年以来的高位,同比增加11倍。

  全球大型海运企业对集装箱船的需求也十分高涨。2021年上半年订单量已达到半年订单量的历史第二高水平。

  造船订单增加推升了集装箱船价格。7月克拉克森的集装箱新造船价格指数为89.9(1997年1月为100),同比上涨12.7个百分点,达到约9年半以来的高点。

  上海航运交易所数据显示,7月下旬上海发往欧洲的20英尺集装箱的运费为每个7395美元,同比上涨8.2倍;发往美国东海岸的40英尺集装箱为每个1.01万美元,自2009年有统计数据以来首次突破1万美元大关;8月中旬发往美国西海岸的集装箱运费涨至5744美元(40英尺),比年初上涨43%。

  日本邮船等日本大型海运企业在本财年初期曾预测“运费从6至7月左右开始下滑”。但实际上,由于旺盛的货运需求加上港口混乱、运输能力停滞、运费暴涨等,各海运企业都大幅上调2021财年(截至2022年3月)的业绩预期,预计将获得历史最高收益。

  多方负面影响浮现

  航运阻塞、运价上涨造成的多方影响将逐渐显现。

  供应延迟和价格上涨对日常生活产生明显影响。据报道,英国麦当劳的餐馆将奶昔和一些瓶装饮料从菜单上撤下,并迫使南都的鸡肉连锁店暂时关闭50家门店。

  从对物价的影响来看,《时代》杂志认为,由于超过80%的货物贸易通过海路运输,运费飙升正威胁着从玩具、家具和汽车零件到咖啡、糖和凤尾鱼等各种商品的价格,加剧了全球通胀加速的担忧。

  玩具协会在给美国媒体的一份声明中表示,供应链中断是每个消费类别的灾难性事件。“玩具公司正遭受着300%至700%的运费上涨……获得集装箱和空间,就会产生大量令人发指的额外费用。随着节日的临近,零售商将面临短缺,消费者将面对更高的价格。”

  对一些国家来说,海运物流不畅对出口带来负面影响。印度大米出口商协会执行主任维诺德·考尔表示,2022财年头三个月,巴斯马蒂大米出口下降了17%。

  对于海运企业来说,随着钢材涨价,造船成本也在上涨,有可能拖累高价订船的海运企业的收益。

  行业分析人士认为,到2023至2024年船舶建造完成投放市场时,存在行情低迷的风险。有人开始担心所订新船到2至3年投入使用时将出现过剩。日本海运企业商船三井的首席财务官梅村尚表示,“客观来讲,怀疑将来的货运需求能否跟得上”。

  日本海事中心的研究员后藤洋政分析称,“随着新订单不断涌现,各公司已意识到风险”。在对运输液化天然气和氢的新一代燃料船全面展开投资的背景下,市场行情恶化和成本上涨将成为风险。

  瑞银的研究报告显示,预计港口拥堵情况将会持续到2022年。金融服务巨头花旗集团和经济学人智库发布的报告显示,这些问题有着深厚的根源,不太可能很快消失。(记者 周武英 综合报道)


点赞()
上一条:丹麦航运巨头马士基订购8艘环保集装箱货轮2021-08-26
下一条:“丝路海运”逆势而上解供应链之困2021-09-24

相关稿件

航运业加速脱碳 积极推进清洁能源转型已迫在眉睫 2021-06-03
国际航运价格波动 何以解“箱愁” 2022-01-10
全球食品价格连涨10个月 达到自2014年6月以来最高水平 2021-04-12
全球粮油价格上涨约两成 创下六年新高 2021-01-19
全球大宗商品价格高位趋稳分化仍存 2021-04-22
国务院国有资产管理委员会 中国企业联合会 中国企业报 中国社会经济网 中国国际电子商务网 新浪财经 凤凰财经 中国报告基地 企业社会责任中国网 杭州网 中国产经新闻网 环球企业家 华北新闻网 和谐中国网 天机网 中贸网 湖南经济新闻网 翼牛网 东莞二手房 中国经济网 中国企业网黄金展位频道 硅谷网 东方经济网 华讯财经 网站目录 全景网 中南网 美通社 大佳网 火爆网 跨考研招网 当代金融家杂志 借贷撮合网 大公财经 诚搜网 中国钢铁现货网 证券之星 融易在线 2014世界杯 中华魂网 纳税人俱乐部 慧业网 商界网 品牌家 中国国资报道 金融界 中国农业新闻网 中国招商联盟 和讯股票 经济网 中国数据分析行业网 中国报道网 九州新闻网 投资界 北京科技创新企业诚信联盟网 中国白银网 炣燃科技 中企媒资网 中国石油化工集团 中国保利集团公司 东风汽车公司 中国化工集团公司 中国电信集团公司 华为技术有限公司 厦门银鹭食品有限公司 中国恒天集团有限公司 滨州东方地毯集团有限公司 大唐电信科技股份有限公司 中国诚通控股集团有限公司 喜来健医疗器械有限公司 中国能源建设股份有限公司 内蒙古伊利实业集团股份有限公司 中国移动通信集团公司 中国化工集团公司 贵州茅台酒股份有限公司